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欧洲汽车19个月来销售终于扬眉吐气一回

发布时间:2018-09-21来源:雅丽琪bet36 注册后的邮件_bet36体育投注官_bet36手机投注批发网

  4月,欧洲汽车市场结束连续18个月的萎缩趋势,迎来正增长。4月份欧洲乘用车注册量较去年同月的106.18万辆增加1.8%至108.13万辆。欧洲汽车板块出现连续上扬,带动欧股上涨。业内认为,英国的增长与德国的反弹是主要原因。不过,由于此前连续萎缩,不少欧洲汽车跨国企业已经逐步将生产和销售重点转向中国市场,新一轮的产能和网点扩张正在进行。  欧洲汽车销量止跌  由于前3个月的同比下滑,从累计数据来看,今年1-4月欧洲乘用车注册量依然同比下滑7%至417.67万辆。  实际上,今年3月份德国颁发的新车上路许可证同比减少17.1%;全欧洲汽车市场3月份的销量同比下滑10.2%。业界分析,除了欧债危机的影响,在新型手机、电脑等电子设备层出不穷,公交车市场以及“汽车分享”服务兴起的影响下,欧洲年轻人购车欲望正在下降。  德国、英国汽车市场在4月份的增长是主要推动因素。英国4月份乘用车销量为16.34万辆,同比增长了14.78%;德国乘用车销量为28.45万辆,同比增长3.8%,终结5个月连跌的情况。  分品牌来看,在德国市场,捷豹4月份销量同比增长187.6%至463辆,斯巴鲁4月份销量为1179辆,同比增长127.6%;此外,西亚特、玛莎拉蒂、三菱、路虎、Dacia、起亚和本田在德国的月销量同比增幅均超过了23%。市场份额占比最高的大众品牌销量同比增长4.2%。  在英国市场,三菱4月份销量同比增长103.67%至888辆,莲花、Abarth、阿斯顿马丁、捷豹、路虎、雷诺、马自达的销量均同比增长30%以上。  有迹象显示,欧洲紧缩政策可能接近终点,这也许是消费者正回归市场的征兆。  日益依赖中国市场  不过,此前连续下滑的市场状况,致使欧洲汽车工业纷纷将生产及销售重点转向持续增长的中国市场,并引发了新一轮的在华产能和网点扩张,未来预计将有更多的国际品牌在华本土化生产。  据了解,2013年至2015年,大众在中国的合资企业计划继续投资98亿欧元,用于产能扩建和新产品开发。大众计划到2018年前在全球兴建10座工厂,其中7座位于中国,这就包含刚刚兴建的长沙工厂,2018年大众在华产能将达到400万辆。  实际上,除了大众之外,通用、丰田、现代、日产等跨国车企也掀起了在华扩充产能的热潮。业内认为,这实际上体现出跨国车企对中国市场的高度依赖。  而后,多个欧洲跨国车企正在筹划将旗下产品引入中国本土化生产。当前,捷豹路虎已经与奇瑞进行了合资合作,在全球销量和在华销量均稳定增长的良好势头下,奇瑞捷豹路虎拟在2014年下半年推出首个国产产品。  同时,沃尔沃、雷诺等欧洲品牌也在推进在华本土化生产计划。此外,有消息称,英菲尼迪、Jeep、讴歌、凯迪拉克等品牌也将推出在华生产计划。  此外,中欧汽车行业的合作也将更加紧密。业内预期,中德企业将签署经贸合作协议,涉及汽车、机械、化工、船舶等领域。德国汽车工业在技术创新、设计和品牌管理等方面具有传统优势,而中国汽车工业也在这方面大踏步地前进,相信德中两国在汽车行业的合作前景广阔。  不过,全国乘用车市场信息联席会认为,高增长、高投资、高产能扩张之后,预期中国车市的波动性会更加剧烈。

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